フルモデルチェンジを継げたＭＲ２は、今までの１６００ｃｃエンジンから２０００ｃｃエンジンへと進化を遂げました。それに伴いボディサイズも大幅に拡大され、グレード体系をターボ系ＧＴ、ＮＡ系、Ｇ－ＬＴＤ、Ｇとしました。販売価格１８２万～２７７万
Ｇ－ＬＴＤ、Ｔバールーフ車をベースにした特別仕様車「Ｇリミテッドスーパーエディション」を追加 ボディカラーは、専用外鈑色ブルーイッシュグレーアージュンタムマイカになり部分本革エクセーヌシート、トリムが特徴
サスペンション取付位置を見直し、ＧＴ系には、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを標準装備 ブレーキ性能向上の為に大口径ブレーキローターを装備し、空力性能向上の為に大型フロントリップスポイラーを装着、 ＧＴの入門車としてＧＴ-Ｓが登場
ＮＡ用Ｓ５４型ミッションにおいて２速をトリプルコーンシンクロ化及びリバースシンクロ機構によりシフトフィーリングの向上をはかりました。またワイパー取付方法の変更により作業性、スタイル性の向上を目指しました。
エンジン、ボディ、足回りと大幅な変更を受けて最終進化系に近いＭＲ２となりました。エンジンはＧＴ系245PS、ＮＡ系180PSへとパワーアップされそれを受止めるボディ、足回りは、大幅に変更されました。またボディデザインは、一部意匠の変更を受け丸型テールレンズが大きな特徴となりました。
Ｇリミテッドをベースとした「ビルシュタインパッケージ」を追加しました。専用ボディカラーシルバーメタリックを纏いビルシュタイン製ショックアブソーバーでチューニングされた足回りを持ち専用アルミスカッフプレート装備等、ＭＲ２生誕１０周年を記念して誕生した特別モデルでした。
ＴＲＤよりＭＲ２、Ｇ－ＬＴＤをベースとしたオープンカー「スパイダー」が発売されました。ルーフを切断して作る斬新な発想のスパイダーは大きな反響を呼びました。販売価格３０７万～３１６万
安全装備を強化して再び登場、全車スポーツＡＢＳ、エアバックを標準装備、またクリアレンズの装着、グリーンテッドガラスの採用、アルミホイールの意匠変更等、エクステリアにおいても熟成されました。
最終進化系であるⅤ型が登場しました。ＮＡに限りVVTi（可変吸気バルブタイミング機構）採用のエンジンに換装されパワーも２００ＰＳへとＵＰされました。ＧＴ系、ＮＡ系共に室内が一新されハンドルやシフトノブに赤ステッチが施され、Ⅴ型の特徴である大型リヤスポイラーを装着しました。アルミホイールに至っては、放熱性を考慮した５本スポーク軽量タイプに変更され、最終モデルに相応しい存在感を得ています。
ＭＲ２の１５年に及ぶ歴史に幕が下ろされました。ＭＲ２は、ＭＲＳへと新たに進化を継げました。
